张朝贵，现任广州海洋地质调查局“海洋地质八号”船船长。他刻苦钻研船舶驾驶技术，由一名实习报务员晋升为科考船船长，精湛的业务能力、公道正直的办事作风赢得了群众的广泛好评。他坚守初心使命，长期奋战在海洋地质调查一线，将青春奉献给了国家海洋地质事业。他秉承高度的政治责任感和历史使命感，近4年成功带领科考团队2次赴南海海域完成国家重大海洋调查任务，锻造了“召之即来、来之能战、战之必胜”的“海洋地质八号精神”。

　　从无线电通讯报务员到科考船船长

　　刚毕业的张朝贵被分配到船上报务员的岗位，负责维护船上通讯设备，确保船上与岸基两处的通讯顺畅。随着通讯技术的飞速发展，专职报务员很快被航海技术人员兼职替代。张朝贵面临着两难的抉择：固步本职岗位，面临随时被淘汰的风险，或开辟新的职业生涯，二次求学转型承压前行。经过一番深思熟虑，他决定迎难而上，从零开始学习航海专业技术理论。

　　2000年7月开始，张朝贵重返广州航海专科学校航海系，从最基础的航海知识开始学起。2001年1月，他与当年的应届毕业生一起参加全国统考，并顺利通过任职考试，取得船舶驾驶员资格证书。2002年至2004年，他随“海洋四号”船参加了两年的大洋科考任务，历任水手、驾助、三副、二副等职务。2005年7月，他参加全国海船船员(大副)第三十八期统一考试，取得了八门课程平均每门92分(100分制)的优异成绩。2007年7月，他又一次以优异成绩顺利通过船长的全国统一考试，并在同年年底取得船长证书。2008年1月至2017年1月，张朝贵在“探宝号”船任职船长。任职期间，除了克服季风、热带气旋、雨雾、海流、海浪、潮汐、障碍物等客观因素的影响外，在敏感海域作业期间还要密切关注、时刻防范相关国家(地区)的干扰和破坏。在他的带领下，全船科考人员团结一致、直面挑战，安全、高效、优质地完成了多项国家海洋地质调查任务。

　　自从业以来，张朝贵秉持着尽心尽职的工作态度，一直奋战在海上生产一线，在艰苦的环境中成长为一名安全意识强、业务水平精、管理水平高的船长。无论身处哪个岗位，他总能尽职尽责做好每一项工作。

　　随着“海洋地质八号”船在上海船厂开建、搭载、下水，选任该船的首任船长成为一件尤为重要的事情。经过多方考虑，时任“探宝号”船船长的张朝贵众望所归，赴上海接船，任“海洋地质八号”船首任船长。彼时的他既面临陌生的船舶监造工作，又要承担艰巨的船舶体系建造及管理工作，十分棘手。新环境，新挑战，新任务，张朝贵用实际行动再次征战新领域。自2月21日驻厂监造开始至12月23日船返航停靠码头，他在上海船厂驻厂共277天，带领全体监造组人员齐心协力，使“海洋地质八号”船在上海船厂面临设计人员流动大、主管人员更换频繁、施工人员极少等客观不利因素下，顺利完成搭载、试验、试航等任务。

　　安全是海上工作的立足之本，没有安全就没有效益，就会失去赖以生存的基础，更谈不上竞争和发展。张朝贵认为，作为一个船长，受上级的委派和信任到船上任职，在安全问题上，不仅自己要重视，而且要教育全体船员在工作的每一环节注重安全，才能为团队、单位、国家创造最大的效益。同时，船长自身的专业技术水平、船舶安全管理能力、航海实践经验、阅历和危机处置能力是确保安全至关重要的因素。为此，张朝贵除了参加主管机关组织的各种专业知识更新培训、利用业余时间钻研业务知识之外，还专门到不同的船舶、不同的公司去了解和学习它们先进管理经验，从而不断提高自身的专业技术水平和船舶安全管理能力。

　　航行在外，船长肩负着太大的责任及压力。一个决定，随时会影响船上设备的安全、人员的性命，更甚者会影响国家形象。2013年7月和2014年7至9月，“探宝号”船在执行海上调查任务时，受到了外方船只的干扰和阻挠。张朝贵坚持有理、有利的原则与对方周旋，通过一个多月的努力带领全船人员圆满完成了整个项目的海上生产任务。在2019年、2020年、2023年三次执行国家重大海洋调查任务过程中，张朝贵带领团队秉承高度的政治责任感和历史使命感，充分发挥支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，坚守初心使命，组织全体调查队员团结协作、顽强拼搏，凭借丰富的海上经验和斗争经验，圆满完成各项调查任务，成功锻造了“召之即来、来之能战、战之必胜”的“海洋地质八号精神”。在张朝贵的带领下，“海洋地质八号”船入列6年，共圆满完成了20个国家重大专项或创新项目。

　　从一个初出茅庐的实习生到历经岁月洗礼的船长，张朝贵脸上的皱纹，写满了航海故事。不同于大众对老船长一脸沧桑、不苟言笑的形象，他脸上总是挂着平易近人的微笑，言谈举止中透露出从容果断的自信。他对工作一丝不苟，毫不含糊，让人望而生畏；作为船上的老前辈，他常常关心同事的生活，让人倍感温暖。如今的他，更像是一个“大家长”，正带领着“海洋地质八号”船这个大家庭的全体人员，继续驰骋在海洋调查一线。