2月7日上午，省机场管理集团有限公司副总经理马心航、白云机场综合区管理部总经理唐先应及相关部门负责同志上线广东民声热线，省直评议办负责人现场观看了直播。本期上线内容主要围绕今年机场春运最新动态、机场对社会网约车辆的管理以及白云机场新建T2航站楼等展开，在节目现场，网约车这个紧贴民生的话题一开始便成为了本期热线的焦点，引发评论员、各路媒体记者的热烈讨论。在现场，马心航副总经理对相关问题均一一做了正面回应和详细解答。

　　一、网约车为什么要管？对这个问题，马心航副总经理认为，随着社会发展，网约车已经迅速发展成为新的出行方式，同时也引发了新的社会管理问题。由于网约车的模式，旅客到达后会与司机多次电话沟通联络，在到达区会形成“车找人、人找车”的局面，效率低下，秩序混乱，极易发生交通拥堵和擦碰事故。另外，网约车为逃避旅客到达区的15分钟以上需缴纳停车费的管理，会以反复出入的形式空转，更是加剧了拥堵。

　　二、网约车怎么管？白云机场综合区管理部总经理唐先应介绍，从1月1日起，白云机场采取了“人找车” 的措施，即A、B到达区均限制社会网约车辆直接进入旅客到达区接人，转在P4停车场设置近300个专用停车位作为“网约车上客点”，等候旅客自行前来乘车，并提供20分钟免费停车。同时，针对A、B到达区接客通道拥堵情况，将采取缓冲区与到达区联动放行等新做法，A、B区通道内推行“一车一位”，增加现场维序员，分区域进行网格化管理，要求进入车辆按指定号码位置停放，保持中间行车道畅通。

　　三、管的效果怎么样？白云机场公司谢冰心总经济师介绍，措施实施两个月来效果明显，有效改善了原来因社会网约车辆反复进入到达区接客而带来交通拥堵、车辆占道混乱的现象，A、B到达区车辆通行量分别下降了57%和40%.另一方面，热线记者也到现场进行了暗访，并在此次直播中播放了暗访视频。暗访视频显示，有部分旅客对此项措施执行却有不同看法，认为一是带着行李找车很麻烦，造成乘车的不便；二是认为这是对网约车不公平和歧视。同时，记者在暗访中也发现仍有一些网约车辆继续进入到达区社会车道接客，管理上还存在一些漏洞。

　　四、下一步怎么改进？马心航副总经理表示，机场方面非常欢迎网约车辆成为交通出行方式的有效补充，为旅客提供方便。目前的管理措施，是为了提高机场到达区的通行效率，专门开辟网约车接客区也是为了规范管理，也是一种过渡性的做法，如果有更好的方式会不断推进。对于现场评论员建议的方式，即能否在车辆进入到达区时进行简单核实，确定已经接单并准备载客在10分钟左右就能离开的，就可以发放特定标识予以识别，马心航副总经理表示建议不错，将回去研究采纳尝试。

　　这次民声热线的机场网约车话题引起广州同城媒体高度关注并跟进报道。第二天，羊城晚报、南方都市报等多家媒体分别以“白云机场区别对待网约车引争议：为何只能在停车场等”、“网约车不能进白云机场到达区接客，关键是怕拥堵”、“白云机场靠监控大数据识别网约车”、“不服管 26合法网约车入黑名单” 、“网约车禁入到达区系过渡方案”等大标题跟进报道。各主流门户网站也都转载了这些报道，引起网友热议，纷纷建言献策，发表意见。抓民生热点促党风政风，这一次热线直播，广东省直党风政风评议工作和广东民声热线工作取得良好的舆论反响和社会影响力。

来源：广东省直行评办

编辑：钟婷 陈炳文